Dicen que en Mónaco no hay rey porque sólo es un Principado. Alberto lo lidera políticamente y desde este domingo, Sebastian Vettel lo hace deportivamente. Medias verdades, afirmarían algunos. Para no ofender al buen Alberto, no diremos que hay un rey de Montecarlo, será entonces rey de Liguria (antiguo nombre de la región que hoy ocupa el Principado), y ese es el más grande piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos: Ayrton Senna.
En el mes en el que se conmemoran 24 años de la partida del piloto brasileño, Sebastian Vettel le rindió un insípido homenaje el pasado domingo al ganar una carrera sin las dosis de emoción que imprimía Senna en la mayoría de sus triunfos, seis de los cuales los plasmó en las calles donde fueron criados los socialités Grimaldi. De esta forma, el alemán de Ferrari incrementó su ventaja a 25 puntos en el Campeonato de Fórmula 1, por encima de un Lewis Hamilton que olvidará fácilmente este terrible fin de semana en la Riviera Francesa, donde sólo pudo culminar séptimo a bordo de su Mercedes.
Raikkonen lideró al principio. Luego fue superado por Vettel.
(Foto: Sutton Images).
Si bien no hubo mucha emoción en pista, esta se trasladó a los boxes, sobre todo al de la casa italiana de Maranello, Ferrari. La pole la había conseguido el sábado Kimi Raikkonen, y detrás de él partiría su compañero de equipo, Sebastian Vettel. El Red Bull de Daniel Ricciardo lideraría la segunda fila con Valtteri Bottas a su lado. Max Verstappen empezaría quinto y Hamilton largaría décimo tercero en la fecha más chick de la Fórmula 1. Partida sin novedades y desarrollo de la carrera igual de soso durante la primera mitad; más allá de lo glamoroso que significa ver a los 20 coches más rápidos del mundo no poder desplegar todo su caballaje por las sinuosas pistas de Mónaco, en medio de lujosos hoteles, sospechosos casinos y envidiables yates colmados de virtuosas modelos y espirituosas bebidas.
Sebastian Vettel alcanzó su segundo triunfo en Montecarlo.
(Foto: Sutton Images).
La segunda mitad de la carrera nos despertó un poco del letargo inicial gracias al morbo que se olía por las estrategias en el cambio de neumáticos en Ferrari. Raikkonen entró por nuevas gomas en la vuelta 34, y todo hacía suponer que Sebastian Vettel lo haría algunos giros después para tratar de sacar alguna ventaja de tiempo y ganarle la primera posición a su compañero. Así evitarían una difícil pasada en pista que podría involucrar a ambos en un incidente, dadas las difíciles condiciones para pasar en este circuito. Tal cual lo suponíamos, en el giro 39 (de los 78) el alemán ingresa a boxes y sale delante de Raikkonen. Todo estaba consumado en la sexta fecha de la Fórmula 1.
Antes del final, un incidente entre el Sauber de Pascal Wehrlein y el McLaren (prestado por Fernando Alonso) del (retirado) Jenson Button, antes de entrar al túnel, generó la salida por algunas vueltas del safety car. Con el auto de seguridad los coches se juntaron y, tras su retiro, los Red Bull y el Mercedes de Bottas nos regalaron unos giros intensos, incluso con roces a las paredes del circuito callejero. Al final Ricciardo terminaría tercero, seguido de Valtteri Bottas y quinto llegaría un ofuscado Max Verstappen, quien se sentiría tan frustrado como Kimi Raikkonen pues al parecer su equipo también hizo una estrategia similar a la de Ferrari para ubicar al australiano del equipo austriaco por delante del joven holandés.
Tradicional podio en Mónaco con los Grimaldi detrás (Foto: Sutton Images).
Creados los antagonismos y generadas las dudas al interior de los equipos, sólo Mercedes parece no sufrir de resquebrajamientos internos. Lo único cierto es que nuestros pilotos favoritos se volverán a ver las caras el 11 de junio en el Grand Prix de Canadá.
El piloto alemán de la Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel, ganó este domingo 16 de abril el Grand Prix de Bahréin correspondiente a la tercera fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1. De esta forma el tetracampeón mundial lidera el torneo de este año con 68 puntos, siete más que su principal rival: Lewis Hamilton, quien quedó en segundo lugar.
Sebastian Vettel (2°) supera a Lewis Hamilton (3°) en la rpimera curva
(Foto: Sutton Motorsport Images - SMI)
Dicen que el que pega primero pega más fuerte, y así lo hizo Sebastian Vettel. Partía tercero detrás de Hamilton (2°) y Valtteri Bottas (1°) y cuando se apagaron las luces rojas en la partida, el piloto alemán cabalgó su cavallino y pasó a Lewis antes de la primera curva. Pero no contento con dar el primer golpe de escena en carrera, los de Ferrari supieron dar el primer golpe estratégico también.
Lewis Hamilton cometió un error en su primera entrada a los boxes
y lo pagó con una penalidad de 5" (Foto: SMI).
En la vuelta 11 (de las 57 que completaban la competencia) Sebastian Vettel entra a pits para cambiar neumáticos mientras que sus principales rivales siguen girando con sus llantas de partida. Quizá la suerte del campeón hizo que tres vueltas más tarde un golpe del inexperto Lance Stroll con Carlos Sainz Jr. genere la salida del safety car y se produzca el punto de quiebre de la carrera: todos los pilotos de punta entran a los boxes por gomas nuevas y el #1 de Ferrari toma la punta, pero además Hamilton comete un error al bloquear a Daniel Ricciardo en la entrada a pits tratando de hacer un poco de tiempo mientras esperaba que su compañero en Mercedes, Bottas, saliese de la zona de cambio de neumáticos. Por ese error, unas vueltas más tarde, el piloto de Mercedes sería sancionado con 5" de penalidad. Si no había mayores sorpresas, el destino en el Medio Oriente ya estaba sellado.
Fernando Alonso sufrió a bordo de un McLaren sin potencia (Foto: SMI).
Y así fue. Mientras Hamilton "remaba" desde atrás, aprovechaba los errores de ambos pilotos de Red Bull y hacía valer su condición de piloto #1 de Mercedes cuando desde el box alemán ordenaban a Bottas ceder el segundo lugar al británico; Sebastian Vettel conducía con eficacia su Ferrari sin darle a su rival la más mínima opción de acercársele en ningún momento de la carrera. Punto aparte merece Fernando Alonso, quien con un McLaren falto de potencia, luchó en la cola de la competencia durante todo el Gran Premio para tener que abandonar a dos vueltas del final (por algo ya confirmó su participación en las 500 Millas de Indianápolis y cederá su McLaren al retirado Jenson Button en Mónaco).
Con su victoria en Bahréin El piloto alemán de Ferrari se ha convertido en el más ganador en el circuito asiático con tres triunfos. Sólo queda esperar dos semanas para seguir con esta apasionante Fórmula 1 que se muda al Autódromo de Sochi en Rusia. Ahí viviremos una batalla más de estos campeones mundiales.
Si el objetivo del nuevo "mandamás" de la Fórmula 1, Chase Carey, a través de Liberty Media, era acercar más la Fórmula 1 al público, lo ha logrado. Este domingo, el debut de la "categoría reina" del automovilismo en el 2017 ha sido a pedir de boca con el triunfo de la Ferrari de Sebastian Vettel en el Grand Prix de Melbourne, Australia. El alemán, cuatro veces campeón del mundo, ha sabido llevar a la pista una extraordinaria estrategia elucubrada en los talleres de Maranello desde hace cuatro meses, cuando otro alemán, Nico Rosberg, lograba el título de la categoría en noviembre de 2016.
La foto oficial para el inicio de la Fórmula 1 este 2017 (Foto: SMI*).
Un año y medio han tenido que esperar en Ferrari para poder ver en lo más alto del podio al coche del Cavallino Rampante, desde Singapur 2015; y más de cuatro años para ver a la Scuderia comandando el Campeonato Mundial de Fórmula 1 (aunque sólo se haya cumplido una fecha). Es que un triunfo de Ferrari genera tantas cosas entre los que amamos las carreras de autos: genera rostros como el de Vettel, con una sonrisa imborrable e incansable a tal punto que al término de la transmisión no había dejado de hacerlo; genera ingenieros italianos cantando a voz en cuello el Fratelli d'Italia mientras Sebastian hacía recordar a Michael Schumacher, dirigiendo a sus mecánicos, al entonar su himno patrio en el podio; genera que los tifosi invadan la pista para saludar a sus ídolos, mientras los coches aún rodaban por Albert Park, y así configurar una premiación que no tenía nada que envidiarle a las que se dan en Monza cuando gana Ferrari. Pero dejemos las emociones y hablemos un poco de la carrera.
La partida en Melbourne fue sin inconvenientes (Foto: SMI).
Si bien el jueves se iniciaron las prácticas en Albert Park, el Grand Prix de Australia debe ser el que más se prepara en el año. Aunque los resultados que uno espera son los más impredecibles ya que es el debut en competencia de todos los equipos. Las nuevas especificaciones técnicas de la Fórmula 1, así como los avances tecnológicos de cada coche nos brindarán un año con monoplazas más rápidos y donde las fuerzas G se han incrementado, para sufrimiento de los pilotos. En cuanto a estos últimos, las principales novedades son la ausencia del campeón del mundo, Nico Rosberg, tras un inusual e inesperado retiro. Su lugar en Mercedes lo ha ocupado Valtteri Bottas, quien de esta forma ha retrasado el retiro de Felipe Massa para poder mantener a un piloto experimentado en Willliams y que será acompañado por un debutante, el canadiense Lance Stroll. En Ferrari, Red Bull y Toro Rosso no hay novedades; mientras que a Force India llega Esteban Ocon del desaparecido equipo Manor, en reemplazo de Nico Hulkenberg que pasa a Renault. El otro debutante, el belga Stoffel Vandoorne, acompañará a Fernando Alonso en McLaren, ante el retiro de Jenson Button en 2016.
Daniel Ricciardo tuvo que abandonar en casa (Foto: SMI)
La grilla de partida en Melbourne no nos brindaba mayores novedades respecto al 2016. Lewis Hamilton lograba la pole a bordo de su Mercedes, mientras Sebastian Vettel lo acompañaba en la primera fila. Valtteri Bottas lideraba la segunda fila acompañado de Kimi Raikkonen en la otra Ferrari. Detrás de ellos se ubicaban Max Verstappen en el mejor Red Bull y el sorprendente Romain Grosjean a bordo de un Haas. Pero la mala noticia antes de la partida era para todos los australianos. El local, Daniel Ricciardo, sufría problemas eléctricos en su Red Bull cuando iba a acomodarse en la grilla; después, el australiano partiría desde los boxes tras haberse corrido dos vueltas de las 57 del Gran Premio (una menos tras dar dos giros de calentamiento por inconvenientes en la partida).
El inicio fue sin mayores sobresaltos. Los primeros cinco lugares se mantuvieron, mientras que Massa superaba a Grosjean por el sexto lugar. En los primeros cinco giros Hamilton trataba de alejarse, pero Vettel no lo perdía de vista, mientras se separaban de Bottas y este hacía lo mismo de Raikkonen y Verstappen. Mientras adelante no había novedades y los dos primeros se separaban de sus seguidores; en la vuelta 15, Grosjean era el primer abandono del año al fundirse el motor de su Haas.
Vettel soporta el ataque de Verstappen mientras Hamilton sufre detrás de ambos
(Foto: SMI).
Dado que en pista no habían muchos cambios, la estrategia de paradas parecía que sería fundamental para definir la carrera en el circuito italiano (recordemos que los ingenieros de Pirelli, monomarca que abastece a la Fórmula 1, habían señalado en la previa que lo lógico eran las estrategias de una sola parada). Hacia el decimosexto giro, Vettel reducía la distancia de Hamilton a menos de un segundo por lo que el alemán preparaba su ataque por la punta; sin embargo, el británico, quien notaba que sus gomas super blandas no rendían lo esperado, decide ingresar a su pit por los neumáticos blandos en el inicio de la vuelta 18. Para mala suerte de Lewis, este saldría a pista detrás del indomable Verstappen, quien demoraría en ingresar a los pits. Vettel aprovechó los inconvenentes del británico para hacer vueltas rápidas hasta que ingresó a los boxes en la vuelta 24, mientras Hamilton seguía sufriendo detrás del joven holandés de Red Bull. El de Ferrari salía del box justo delante de Verstappen y se defendió muy bien de su ataque cuando tenía los neumáticos fríos. A 40 giros del final parecía que todo ya estaba consumado.
Vettel, Hamilton y Bottas en el primer podio del año (Foto: SMI).
En una carrera muy estratégica, un poco de espectáculo nos brindó Sergio Pérez en el Force India persiguiendo desde el inicio al Toro Rosso de Carlos Sainz y superándolo en la mejor pasada de la tarde en el giro # 20. En la punta, Bottas ingresó por gomas nuevas en la vuelta 26 al igual que Verstappen. Raikkonen lo haría una vuelta después para que Vettel tome la punta por primera vez y hasta el final en la vuelta 27. Hacia la mitad de la competencia, y tras haber ingresado a boxes todos los coches de punta, Sebastian Vettel lideraba con una ventaja de 7" sobre Lewis Hamilton. Tercero marchaba Bottas a 7" de su compañero de equipo y a una distancia parecida estaba la otra Ferrari de Raikkonen quien tenía detrás a 8" a Verstappen. En la vuelta 29 el local, Daniel Ricciardo, abandonaba por problemas en su Red Bull en un fin de semana para el olvido; algunas vueltas más tarde Alonso también aparcaba su McLaren en su garaje por problemas mecánicos, hacia el final de la competencia siete coches no pudieron terminar la primera prueba del año.
Las últimas vueltas no sólo consolidaron al líder. Vettel mantuvo su diferencia sobre Hamilton y terminaría la competencia a casi 10" del británico. Bottas se acercó a su compañero aunque pareció "respetarlo" mucho y nunca atacó a Lewis por el segundo escalón del podio. Detrás de ellos, Verstappen incomodó un poco a Raikkonen al acercarse a menos de 2", pero nunca consolidó su ataque y terminaron en 4° y 5° lugar respectivamente.
"Espero este sea el inicio de un gran amorío con Gina", señalaría Vettel al final de la carrera (refiriéndose a su relación con la Ferrari SF70H, apodada "Gina". Su próxima cita será en dos semanas en el Grand Prix de China. Los tifosi en todo el mundo celebrarían que este affaire del piloto alemán dure todo el 2017. Celestinos sobran.
Errores de estrategia en la Escudería Ferrari le han permitido al tricampeón mundial, Lewis Hamilton, obtener su quinta victoria en Montreal, Canadá, y quizá la más emotiva, al dedicársela al fallecido Muhammad Alí. Además fue su segunda victoria este año. De esta forma el británico acorta aún más la diferencia con el puntero de la Fórmula 1, su compañero en Mercedes, Nico Rosberg, y ahora sólo los separan nueve puntos.
Vettel tuvo una gran partida en Canadá (Foto: Sutton Images).
Hamilton y Rosberg se tocan al inicio de la carrera (Foto: Sutton Images).
El más mortificado en Canadá fue el piloto alemán de Ferrari, Sebastian Vettel, quien, tras sensacional partida, tuvo que conformarse con la segunda posición ante una mala decisión en equipo respecto al uso de los neumáticos. Sebastian partía tercero y antes de la primera curva ya estaba en punta. Detrás de él los de Mercedes se tocaban en la lucha por la posición y el más perjudicado era Rosberg quién tuvo que salirse al pasto y regresó en octava posición. Los Red Bull de Daniel Ricciardo y Max Verstappen se ubicaban tercero y cuarto respectivamente.
Tras el error en la estrategia Vettel tuvo que conformarse con el segundo lugar
(Foto: Sutton Images).
En la vuelta 11, Jenson Button rompe el motor de su McLaren y se activa el Virtual Safety Car. Ferrari pretende aprovechar esa condición de carrera y llama a Vettel para ponerle las gomas ultra blandas por lo que era obvio que tenían una estrategia a dos paradas. Hamilton toma la punta, pero dichas gomas no hacían gran diferencia en tiempos a favor de Ferrari. El británico entra por las super blandas en la vuelta 25 y manejaría con tranquilidad esperando que el alemán entre por su último juego de neumáticos. Así las cosas, Lewis retoma la punta mientras Sebastian pisaba a fondo su coche y cometería algunos errores que no le permitieron acercarse a Hamilton para pelear por la carrera.
Detrás de los dos punteros Valtteri Bottas ocupaba el último lugar del podio casi pasando desapercibido porque la lucha era un puesto más atrás. Rosberg, quien había recuperado hasta la cuarta posición tras su mala suerte en la partida, entra a pits por sus últimas gomas y sale sexto, detrás de Kimi Raikkonen. En la vuelta 58 lo supera en gran maniobra antes del "muro de los campeones", y con toda la potencia de su flecha plateada va a la caza de Verstappen, quien se encontraba en la cuarta posición. El joven holandés y el alemán de Mercedes nos regalarían unas últimas vueltas que nos hicieron recordar por qué nos apasiona tanto este deporte. Max se defendió con toda la "experiencia" de sus 19 años, mientras Nico no encontraba el momento justo donde pasarlo. En la última vuelta se lanza al ataque antes de llegar a la chicana de la mitad del circuito, pero pierde el control de su coche y tiene que conformarse con la quinta posición al final.
Raikkonen y Ricciardo terminaron sexto y séptimo respectivamente
(Foto: Sutton Images).
El campeonato de pilotos sigue liderado por Nico Rosberg con 116 puntos, detrás de él va su compañero de equipo, Lewis Hamilton, con 107 y la tercera posición la recuperó Sebastian Vettel, quien ahora tiene 78 puntos. Detrás se ubican Daniel Ricciardo de Red Bull con 72 y Kimi Raikkonene de Ferrari con 69 puntos. La próxima fecha la Fórmula 1 nos lleva por primera vez en la historia a Azerbaiyán. La capital de esta ex república soviética y de mayoría musulmana, Bakú, recibirá a la categoría reina a orillas del Mar Caspio este fin de semana en un circuito callejero correspondiente al Grand Prix de Europa. Conócelo aquí.
Nico Rosberg, a bordo de su Mercedes AMG F1, logró su cuarto triunfo consecutivo esta temporada el domingo en el Circuito de Sochi, Rusia, y de esta forma lidera cómodamente el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de este año con el puntaje perfecto: 100 puntos. En segundo lugar, al igual que ayer en Rusia, marcha su compañero de equipo y vigente campeón, Lewis Hamilton, con 57 puntos; y tercero en el campeonato, la misma ubicación en la última carrera, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) con 43 puntos.
Rosberg festeja su cuarto triunfo consecutivo en el arranque de la Fórmula 1
(Foto: Sutton Motorsport Images)
El otro aspirante al título este año, el cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, marcha en el quinto lugar del torneo con 33 puntos, tras no sumar ninguno en Sochi "gracias" al local, Daniil Kvyat.
Así salió el coche de Vettel (Foto: Sutton Motorsport Images).
Como en China, la partida en Rusia marcó el desarrollo de la carrera para la mayoría de pilotos, sobre todo los de punta. La mala suerte de Vettel en su Ferrari lo colocaba en la séptima posición de partida justo delante de local de Red Bull, "Torpedo" Kvyat, tras el incidente entre ambos en el Grand Prix corrido en Shanghai hace 15 días. Partida limpia para Rosberg en punta seguido de los Williams, pero al entrar a la segunda curva Kimi Raikkonen supera a Valtteri Bottas y le quita la segunda posición, mientras detrás de ellos Kvyat tocaba por detrás a Vettel, quien rasgaba su goma trasera derecha con el Red Bull de Daniel Ricciardo. Tras este primer incidente, el #1 de Ferrari, timoneaba su monoplaza al sentirse herido por el local y, empezando la inacabable curva 3, como salido de algún acorazado de la Flota Roja, "Torpedo" volvió a tocarlo por atrás, pero esta vez para mandarlo contra la barrera de seguridad y hundir la nave italiana.
Raikkonen terminó tercero por delante de ambos Williams (Foto: Sutton Motorsport Images).
Carro de seguridad y reacomodos en las inmediaciones del Parque Olímpico. Bottas retomaba el segundo lugar arrebatado por su compatriota y Hamilton se colocaba expectante en una quinta posición. Antes de la vuelta 8 el vigente campeón ya había superado a Felipe Massa (que se ubicaba cuarto) y a Kimi, mientras su compañero de equipo ampliaba la ventaja sobre sus perseguidores. Algunas vueltas más le costó a Lewis superar al mejor de los Williams y recién en la vuelta 19 logró colocarse en segundo lugar y empezar a dar caza a su compañero en Mercedes. A 20 vueltas del final el británico empieza a acercarse a Rosberg y la ventaja de 12" se reducía a 7"; pero una advertencia de sus ingenieros a través de la radio, sobre algunos problemas con la presión de agua, hicieron que Lewis levantara el pie del acelerador y, contra sus principios, no luchase al final por la carrera.
La zona caliente en Sochi fue la curva 2 y 3 (Foto: Sutton Motorsport Images).
Por el tercer lugar del podio Kimi Raikkonen superó a su compatriota, tras salir del box delante de él, en la vuelta 21. El cuarto y quinto lugar fueron para los Williams de Bottas y Massa respectivamente, y con estos dos pilotos se cerró el grupo de los que llegaron en la vuelta del ganador. Cabe resaltar que los pilotos de McLaren, Fernando Alonso (6°) y Jenson Button (10°) lograron puntuar por pirmera vez en el año. La otra cara de la moneda nos la mostraron los Red Bull que no pudieron hacer puntos por los desbarajustes de Kvyat al inicio de la prueba, lo que no sólo perjudicó a Ricciardo, sino también a sus "hermanos" de Toro Rosso al dañar sus coches con los incidentes de la primera vuelta.
Fernando Alonso logró sus primeros puntos del año al concluir sexto (Foto: Sutton Motorsport Images).
Nico Rosberg no sólo lidera la Fórmula 1 este año, sino que también empieza a acercarse a nuevos récords. Ya es uno de los pilotos que más carreras ha ganado sin ser Campeón del Mundo; además igualó a Michael Schumacher y a Alberto Ascari en mayor número de carreras consecutivas ganadas (7) y se puso a 2 del récord de Vettel (9); además empató con Ayrton Senna (ayer se cumplieron 22 años de su triste partida) y el mismo Schumacher en mejor inicio de temporada (4 carreras ganadas) y de ganar la próxima en Catalunya, España, igualaría el récord de Nigel Mansell y Schumacher (5 carreras). Sólo nos queda esperar dos semanas.
Se para y le alcanzan su casco mientras camina los veinte pasos que lo separan de su coche. En su camino, una docena de mecánicos e ingenieros lo esquivan y quitan todo de su paso para evitar que su mirada se distraiga con los pormenores del garaje. En su mente, Lewis Hamilton repasa una y otra vez la velocidad y el radio de giro con el que entra a la curva 130R, quizá una de las más complicadas del calendario mundial. Ingresa a su monoplaza como un autómata y se ajusta las correas de la misma forma. Mientras tanto, su cerebro sigue procesando las millones de formas de tomar esa curva en Suzuka. Dos horas más tarde sus neuronas descansan y sólo se esfuerzan por decodificar las sensaciones de placer que produce el sabor del champagne en los labios mientras mira a los curiosos fanáticos japoneses desde lo más alto del podio.
La curva 1 definió la carrera para Hamilton. (Foto: Sutton Motorsport Images)
Lewis Hamilton ha obtenido, este domingo en Japón, su octavo triunfo de la temporada 2015 de la Fórmula 1 y el camino rumbo al título parece allanado. La primera curva de Suzuka sería el escollo más importante para el piloto británico; sin embargo, su temple y esa agresividad innata en Lewis lo colocarían en primera posición antes de entrar a la segunda curva, arrebatándole el puesto de honor a su compañero de equipo en Mercedes, el alemán Nico Rosberg. Después sería un "paseo" para Hamilton, mientras Nico sufría por recuperar el segundo lugar frente a la Ferrari de Sebastian Vettel y el Williams de Valtteri Bottas.
Mientras Hamilton aumentaba su ventaja conforme pasaba el Grand Prix, Rosberg batallaba intensamente con Vettel por el tercer lugar al mismo tiempo que Bottas perdía la cuarta posición frente a su compatriota, Kimi Raikkonen. La gran sorpresa la volvió a dar Force India, esta vez de la mano de Nico Hulkenberg al ubicarse en el sexto lugar por delante de los Lotus de Romain Grosjean y Pastor Maldonado. Completaron el top ten en Japón los Toro Rosso de Max Verstappen y Carlos Sainz Jr. en ese orden.
Soprendió la ausencia de los Red Bull en mejores posiciones, pero fue producto del toque de Daniel Ricciardo con Felipe Massa en la primera vuelta y los incidentes con Daniil Kvyat en la clasificación. Por otro lado, no sorprende la pésima campaña de McLaren con dos campeones del mundo. Así ha sido durante toda la temporada y esta vez Fernando Alonso no pudo aguantar su frustración, "me pasan en la recta como si fuera GP2, es embarazoso", señalaba por la radio mientras gritaba "ahhhhh, motor de GP2"; no creo que los ingenieros de Honda estén muy contentos después de tamaño insulto en casa.
Así se cerraba un nuevo episodio en Suzuka. Hamilton desciende del podio y enrumba a la sala de conferencias mientras se da cuenta que el tricampeonato está cerca. Demasiado cerca. Como Ayrton Senna. Sus neuronas vuelven a ponerse tensas, a trabajar sin descanso. Igualar al más grande piloto de la historia genera demasiadas sensaciones en el cuerpo del británico. Se siente exhausto. Se acomoda en su asiento flanqueado por Rosberg y Vettel y empieza a contestar las preguntas del presentador de la FIA mientras su cerebro dibuja en su mente el trazado de Sochi en Rusia.
El Grand Prix de Singapur se tiñó de rojo desde el sábado y este domingo lo confirmó Sebastian Vettel al ganar la décimo cuarta fecha de la Fórmula 1 a bordo de la Ferrari SF15-T. De esta forma el tetracampeón mundial se mete en la lucha por el título al superar la barrera de doscientos puntos. Lewis Hamilton se retiró por problemas en el motor de su Mercedes y Nico Rosberg sólo pudo llegar cuarto y así descontar 12 puntos en la lucha por el título.
Desde el inicio la carrera se mostró favorable para la Ferrari de Vettel y en una vuelta ya le había sacado 3 segundos de ventaja a Daniel Ricciardo. Sin embargo, el buen andar del Red Bull, además de los 2 safety cars que aparecieron durante toda la competencia, permitieron al de las bebidas energizantes acercarse cada vez más al #1 de la Scuderia. Mientras tanto, Hamilton empezaba a luchar contra su propio coche a partir de la vuelta 27 y se retiraría 7 vueltas más tarde por problemas técnicos.
Partida redonda para Ferrari. (Foto: Sutton Motorsport Images)
Tras el segundo safety car que ingresó en la vuelta 37 ante el peligro que significó la invasión del circuito por parte de un espectador, Vettel pareció disminuir el ritmo ya sea para cuidar sus neumáticos y de alguna forma permitir que Kimi Raikkonen, quien venía tercero, se acercara a Ricciardo; sin embargo, el finlandés nunca estuvo al nivel de los dos de arriba y Vettel sólo tuvo que manejar, hasta el final, pendiente de sus espejos para evitar alguna sorpresa del australiano de Red Bull. No hubo mayores sorpresas hasta el final y el podio fue 1-3 para Ferrari con Ricciardo en el segundo lugar.
En Singapur Vettel logró su tercer triunfo de la temporada. (Foto: Sutton Motorsport Images)
El otro Mercedes, el de Nico Rosberg, nunca se encontró "cómodo" en la carrera, como si las características del circuito, con tantas curvas cerradas, no le hubiesen permitido a su "flecha plateada" demostrar todo su potencial. El bólido de Rosberg, como el de Hamilton en la primera mitad de la carrera, parecían dos bestias literalmente enjauladas entre las mallas y las vallas del callejero circuito de Marina Bay. A pesar de ello, Nico redujo la ventaja de su compañero en 12 puntos tras finalizar en el cuarto lugar.
Para mantener el liderato entre los equipos de "segundo plano" Valtteri Bottas en su Williams mantuvo siempre por detrás a Daniil Kvyat en el otro Red Bull y se ubicaron quinto y sexto respectivamente. Más atrás Sergio Pérez (Force India) se ubicó séptimo por delante de los Toro Rosso de Max Verstappen y Carlos Sainz Jr. Los campeones del mundo, Fernando Alonso y Jenson Button, abandonaron en sus Mc Laren; incluso Button pronto anunciaría su retiro de la Fórmula 1.
Entramos al último tercio del campeonato y con este abandono de Hamilton las cosas se han puesto algo emocionantes. Tres pilotos lucharán por el título 2015: Hamilton (252 pts.) buscará su tercer campeonato, Rosberg (211 pts.) luchará por su primer título y Vettel (203 pts.) buscará igualar el pentacampeonato de Juan Manuel Fangio. Habrá que madrugar este domingo cuando en el Imperio del Sol Naciente la carrera de Suzuka nos de algunas luces de quién será el mejor piloto este año.
Lewis Hamilton sigue ampliando su ventaja en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 tras su triunfo, de punta a punta, en la 11° fecha de las 19 pactadas. El mítico circuito de Spa Francorchamps,en Bélgica, fue testigo de la combinación perfecta en este 2015: el mejor coche en manos del mejor piloto, resultado esperado. Nico Rosberg (2°) en ningún momento pudo llenar los espejos de su compañero de equipo y Lotus, de la mano de Romain Grosjean (3°), volvieron al podio tras casi dos años sin hacerlo.
La partida en Spa perjudicó a Rosberg. (Foto: Sutton Motorsport Images)
Ni siquiera los nuevos límites impuestos al sistema de partida y de comunicación vía radio con el cockpit complicaron el 1-2 de Mercedes. Lewis partió muy bien y si bien Nico se complicó un poco, al término de la primera vuelta ya había recuperado la segunda posición arrebatada por Sergio Pérez en su Force India. Sin duda estas nuevas especificaciones para las partidas le darán más emoción a los inicios de las carreras, pero más allá de ello, este 2015 nos ha demostrado que es necesario que equipos como Ferrari, Red Bull, Williams y McLaren hagan mejoras significativas a la brevedad para que la temporada 2016 no sea un calco de la actual. Sosa y previsible.
Quizá lo más interesante de la carrera se vivió detrás de las flechas plateadas en la lucha por el último escalafón del podio entre el Ferrari de Sebastian Vettel y el Lotus de Grosjean. En las últimas vueltas el francés recortaba la ventaja del alemán y se ponía a su rueda para intentar el sobrepaso; sin embargo, la fatalidad le jugó una mala pasada al de rojo cuando en el penúltimo giro pinchó su llanta posterior derecha, dejándolo sin puntos y ya casi sin opción a luchar por el título este año. Después, en la calentura por la derrota, Vettel le daría duro a Pirelli y defendería su estrategia de una sola entrada a boxes.
Vettel sufrió un pinchazo a una vuelta del final. (Foto: Sutton Motorsport Images)
Monza, el 06 de setiembre, espera la recuperación de las Ferrari. Sólo quedan 8 fechas y parece que nada podrá impedir otro nuevo título para el británico de Mercedes. ¿Italia lo acercará un poco más o nos hará dudar?
